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三一重卡升级版来了,卧铺设计更拉风,驾驶室

来源: Admin5  作者: 秩名  点击:  发布时间: 2019-04-08     

分工产生效率,分工越细,效率越高,这在经济学学科中,已经是根深蒂固的概念。在卡车界,分工效应同样成立,不同车型运输不同货物,相同的车型又会有不同的细分化。就拿牵引车来说,笼统的叫牵引车,但细分下来,还会有不同车型对应着更加细分的目标客户。

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三一卡车(SANY),目标用户就是价格相对敏感的群体,三一主打价格与性价比优势,旨在一定领域的卡车市场中分得一杯羹,从目前销量数据,三一是成功的。从市场反馈了解到,三一的成功源自三个因数“价格、性价比、销售方式”。

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先说价格。28万左右买一台还不错的卡车,这对于很多从驾驶员转型为车老板的用户来说,诱惑力很大,毕竟市场上拥有这个配置的车型,售价都在30万以上,用户两相对比,加上三一重工的品牌加持,很大概率会购买三一卡车。事实上也如此,在以矿产运输为主的中原地区,三一卡车保有较高的能见度。

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其次是性价比。用户衡量一台卡车的普世标准,通常从底盘开始,也就是三大件“发动机、变速器、后车桥”。发动机配置,三一卡车搭载潍柴500马力发动机,最大输出功率368Kw,最大输出扭矩2400N.m。潍柴光环,500马力,相信这是打动用户的强力配置。曾经有这么一个说法:在中原地区用户中,购车首选就是潍柴,如果没有潍柴发动机,用户很可能会放弃这个品牌,转而去购买可选装潍柴发动机的品牌。时至今日,三一卡车推出潍柴发动机,可见潍柴效应依然存在。

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法士特变速器在用户中同样拥有良好口碑。可靠耐用、维护成本低与价格优势,这些因数无疑是吸引卡车厂商的主要因数,无独有偶,在一些相对高端车型上,法士特变速器依然是主流配置。而三一卡车就配置了法士特12档手动变速器,铝合金外壳,自重轻,扇热好,寿命长,维护保养费用低,综合收益高,这些都是价格敏感用户的选购考量。

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驱动桥选用陕西汉德469车桥,速比3.364,6X4驱动模式。小速比差速明显是对标大马力机型,在搭配多档位变速器,三一卡车的整个动力链系统,可以说是极具竞争力,在加上价格优势,敏感用户在考量低成本和高端时,多数会倾向于前者。

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三一卡车的销售策略较为独特,用户想买到卡车,必须去网上商城下订单,就像我们平时在网上购物那样。出于产能问题(目前能达到1000台/月),三一会在固定时间开放网购通道,通常是在下午三点十八分,用户在抢到订单后要预付15%定金,随后去厂家直接提车。三一的这种销售策略我们并不陌生,参考各大网络商城,但凡手机厂商有新机型发布,都会沿袭这种策略,第一是饥饿营销,其次是产能问题。

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较为有趣的是三一卡车的油箱设计颇为与众不同,具销售介绍,油箱形式为700升加100升,主副油箱是一个整体。主油箱容量700升,可加注0#柴油,副油箱容量100升,在冬季时可加注-10#或-20#柴油。可想而知,副油箱被设计成这样,主要是应对冬季燃油问题,老司机都知道,-10#柴油不仅在价格上比0#柴油贵,而且不耐烧。如此的油箱设计,主油箱加注0#柴油,通过管路加热器加热,为发动机供油,而副油箱可加注-10#柴油,只是用于启动车辆,可有效节约燃油成本问题。可以看出,三一卡车这个设计,是做了市场调研的。

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轻量化车身设计也是三一卡车一个亮点,钢板簧采用少片簧设计,前桥三片,后桥四片。而全钢丝子午线轮胎同样能为车身减重不少。

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说完极具竞争力的底盘配置,视角可以挪到驾驶室了。惊艳,绝对的颠覆性设计,你能想到一台国产卡车的内部被设计成大沙发吗?当我爬上这台卡车驾驶室时,至少是刷新了我的三观,巨大的纵深空间,以至于可以在驾驶室内搞个聚会了。

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卧铺被设计成拐角沙发的样子,实不实用不知道,但绝对是大空间。卧铺空间并没有被浪费,在卧铺底部有两个抽屉式储物箱,拉开后可以完整的把一台微波炉放进去,如果需要,定制化车载冰箱应该可以选配。

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如此大的空间并没有双卧铺,也许是空间巨大的原因,地板上完全可以在睡一个人。而在原本上卧铺位置,被安置了三个同样空间巨大的储物箱,储物箱纵深很大,以至于可以把整条手臂放进去。

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在储物空间方面,三一卡车绝对是独占鳌头,上卧铺不仅被设计成储物箱,在驾驶室前部,依然保留了三个储物箱,而且驾驶室内随处可见的储物盒,更是为收纳物品这一项持续加分。

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中控台中规中矩,谈不上惊艳,但还是以驾驶员为中心,包围式设计,把所有功能按钮集成在驾驶员位置,方便驾驶员操作。中控台上镶嵌的一块10寸液晶屏比较抢眼,在我的印象中,除了特斯拉和众泰,三一卡车应该是独树一帜了。

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说到配置,28万的价格,三一卡车的配置还算丰富,不仅配置了液晶屏,还有自动空调,液晶表显,而且方向盘还被缝上了一层皮革。但是由于成本和价格因数,细节处理不是很好,内饰稍显粗糙,在用料方面也比较单薄 ,让人很难和质感,高端联系在一起。

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文末。三一卡车对于市场的了解可以说是深谙其道,主打价格优势,尝试互联网销售,成熟且极具竞争力的动力链,颠覆三观的驾驶室空间,这一切都是为了筛选目标用户。而三一的这种做法就犹如抢滩登陆,我只要拿下一个阵地即可,至于其它战场(高端市场),三一卡车在战略上目前并没有考虑,只是先赢得一次战术胜利即可