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500马力发动机+1100L油箱 豪沃T7H国六新车来了

来源: Admin5  作者: 秩名  点击:  发布时间: 2019-04-20     

作为一个市场新军,徐工重卡对于很多卡车人来说,可能还很陌生。近日,提加小编在市场上就见到了两款徐工汉风6x4牵引车,虽然同样是6x4车型,也采用同样的驾驶室外观,但其实还是有着很大的配置差异,为了让大家对这款车有着更清楚的认识,今天小编就为大家做一个详细的对比评测。

 

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

首先需要说明的是驾驶室使用的是同一配置,外观和内饰并无太大差异,主要的不同之处还是集中在底盘上,两款车的适用工况有所不同。

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配置表中相同的配置都用灰色底纹凸显出来,不同的配置是白色底纹的参数。从参数上我们可以很容易看出一款是重载版,一款是主打轻量化配置的高速物流版本。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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从外观上一眼看去分辨不清哪个是重载版,哪个是轻量化版本,本文中对比图片默认为上图重载版,下图轻量化版本,图片右上角有注明。

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两款车使用了同一款发动机,都是潍柴动力WP12.430E40,额定功率430马力(1900rpm),发动机转速1000rpm即可输出最大扭矩2060Nm,持续到1400rpm才开始下降,1000-14000rpm是最大扭矩输出范围,对应的经济转速也是如此。参数上是一款低速大扭矩发动机。

很明显的,重载版前轴钢板数量比轻量化版本多许多,达到了9片,轻量化版本只有3片抛物线钢板弹簧,两者均配备横向稳定杆。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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重载版比较厚道的装配汉德7.5吨前桥,轻量化版本则为青特出品的6.5吨前桥。在轮胎选择上两款车型也有一些差异,重载版使用的是12.00R20有内胎钢丝胎,承载能力比轻量化车型装的315/80R22.5真空胎强许多,从轮胎承载能力上也能看出两辆车的定位差异,一个主打重载,一个主打标载。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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使用的是同一款变速器,法士特12JSD220TA,比较令人惊讶的是重载版配的也是铝合金壳体的变速器,铝合金壳体除了重量上的优势之外,强度上还是弱于普通的铁壳变速器,重载版车型使用强度更高的铁壳变速器明显更合适。

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底盘左侧两辆车的附件布置一样,基本没有差异。铝合金储气筒成了全系的标配。唯一有差别就是重载版的尿素罐侧面有个液位高度显示,可以直观的看到尿素溶液的余量。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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后驱动桥都是汉德产品,不同的是重载版用的为300轮边减速驱动桥,轻量化版用的是469单级减速器驱动桥。两款车桥的差异简单来说就是轮减桥适合重载、恶劣路况,单减桥适合高速标载,不过也不是绝对,就不展开说了。轮胎花纹差异也不小,重载版花纹粗犷,抓地力强;轻量化版花纹细密,噪音、阻力小。

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放两张近照,给不理解两种类型车桥差异的人看看,轮减桥的轴头体积明显比单减桥硕大许多。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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后平衡轴悬挂的钢板数量差异也是巨大,重载版十多片,轻量化版只有4片。仔细看图,两款车的平衡轴类型还是不一样的哦,重载版有徐工的LOGO。

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上推力杆的类型有所不同,重载版为I型直拉杆,轻量化版是V型拉杆,各有优缺点,I型更适合重载,结构的差异和前面提到的平衡轴类型有关。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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轮减桥的优势,桥壳离地间隙大,通过性更好。重载版的后桥速比是4.769,轻量化版为3.083,两辆车的最高车速和经济车速都有差异,操作习惯各有不同。了解自己驾驶的车辆配置改变驾驶方法还是很重要的,同款车型都会有不同的配置。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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承载需求的不同车架肯定也是不同,重载版车架是双层,一层厚度8mm,一层厚度6mm,不过车架截面高度只有280mm(280x80x(8x6)),轻量化车架截面高度300mm,车架单层结构,厚度8mm(300x80x8)。

底盘配置差异大 两款同外观徐工汉风牵引车对比评测

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不分贵贱,两车都装了600升的铝合金油箱,为了给油箱腾出空间,空滤被改到油箱上面放置。

驾驶内和车辆外观两车并无差异,轻量化与重载版的差异主要还是集中在底盘上。轻、重之间的配置不单单是车桥速比和类型的变化,需要改的还有车架、轮胎、悬挂等多方面的配置,可以看到徐工在这些方面都有改变,比较用心,(除了变速器那个槽点),能给用户更多的配置何乐而不为呢。